1月15日,红星新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,2023年,成都局集团有限公司完成基建投资1114亿元、开通及提速线路1090公里。截至目前,成都局集团有限公司铁路运营里程达12760公里,其中高铁4545公里。
成渝中线玄天湖大桥建设现场
●2023年,四川省境内首个“高铁环”运营
2023年12月26日,四川省首条新建时速350公里高速铁路——成(都)自(贡)宜(宾)高铁开通运营。成自宜高铁全长261公里,线路起于成都东站,止于渝昆高铁宜宾站,共设12座车站,串联起成都、资阳、资中、威远、自贡、宜宾等多个县市,与成贵高铁成都至乐山至宜宾段相连,形成四川省境内首个“高铁环”,串起了四川省会城市和6个地级市,让成都平原经济区与川南经济区、成都都市圈与成渝中部地区城市群、成都与川南省域经济副中心紧密相连,同时形成了以自贡为中间点的川南四市“半小时交通圈”。
成自宜高铁临港公铁两用长江大桥
自2019年1月开工建设以来,该项目共架设231座桥梁、建成29座隧道,其中宜宾临港长江公铁大桥项目创多项“世界之最”。此外,成自宜高铁全线唯一地下车站天府机场站规划的6条股道中有2条可供时速350公里的动车不减速通过,在全球尚属首例。
●四川阿坝首次通动车
2023年11月28日,川西北地区首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段开通运营,标志着四川省阿坝藏族羌族自治州迈入动车时代。该段线路处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带,高差近2000米,穿越龙门山、岷山、西秦岭等山脉,跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系,线路全长206公里。
川青铁路起自成都东站,接入青海西宁站,正线全长约836公里,设计时速200公里,是我国“八纵八横”高铁网中兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分。全线分段建设,成都东至青白江东段、海东西至西宁段分别与西成高铁、兰新高铁共线并已于先期投入运营,镇江关至海东西段正在建设中。
●贵南高铁开通,成都至南宁缩短至6小时51分钟
2023年8月31日,贵南高铁全线开通运营。
贵南高铁是“八纵八横”高铁网中包头(银川)至海口通道的重要组成部分,线路全长482公里,设计时速350公里。全线设13座车站,其中贵阳北、南宁东为既有车站,其余为新建或改扩建车站。全线开通后,南宁东到贵阳东的铁路旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分钟,南宁东至成都东、重庆西最快分别6小时51分钟、5小时17分钟可达。
贵南高铁通过贵阳铁路枢纽、南宁铁路枢纽与多条铁路连接,构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。贵南高铁沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区,其开通运营极大便利沿线各族人民群众出行,加快旅游产业发展,对支持民族地区高质量发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放具有重要意义。
●成达万高铁等20个项目全面铺开
2023年,在推动区域经济高质量发展的道路上,西南铁路建设如火如荼。渝昆高铁、成达万高铁等20个在建项目施工全面铺开。在成达万高铁光明隧道建设现场,实现正洞开挖进尺1753.7米,斜井1050米掘进完成,标志着隧道施工建设取得新突破。光明隧道全长8468.8米,是连接川渝的铁路隧道。
成达万高铁嘉陵江特大桥
在重庆长江下,开挖直径达12.66米的渝湘高铁重黔段长江隧道是国内在建最大单洞双线高铁隧道,全长11942米,其中盾构段3845米,隧道有望在2025年7月完成盾构施工。
在成渝中线成都站工地上,桩基林立、车辆穿梭,建设者干劲十足,力争在2026年完成施工任务。目前成都站建设正稳步推进,未来,成都站将高铁、城市轨道交通、商用功能于一体,实现便捷换乘。
●西部陆海新通道取得阶段性成果
2023年12月21日,新建隆黄铁路叙永至毕节段开通运营,西部陆海新通道西通道建设取得阶段性成果。隆黄铁路叙毕段北起四川省泸州市叙永县,向南经云南省昭通市镇雄县、威信县,止于贵州省毕节市,全长约189公里,设计时速120公里。线路于2016年10月开工建设,沿线峰峦叠嶂、沟壑纵横,地形变化复杂,全线桥隧比达86%。
隆黄铁路北接成渝铁路,南连在建黄百铁路,分为隆叙段、叙毕段、毕织段、织黄段,其中织黄段和毕织段此前已经开通,剩余的隆叙段扩能改造工程正在建设中。隆黄铁路叙毕段的开通对于改善沿线交通条件和投资环境、促进区域经济社会协调发展、巩固脱贫攻坚成果、服务乡村振兴发展、推动各民族文化交流交融具有重要意义。
●贵广提档升级
2023年10月11日起,经过10个月的提质改造,贵广高铁按最高时速300公里运营,同步加密列车开行频次,有效提升了运输能力和效率,西南地区与粤港澳大湾区之间的铁路旅行时间进一步压缩。
红星新闻记者 闫宇恒 图据铁路成都局集团公司
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