风暴又来！马斯克隧道公司转战得州地下工程

“科技狂人”马斯克一直活跃在大众的视野里，从火箭发射，到近地卫星，再到数字货币，甚至还把手伸向地下工程，几乎是全方位探索科技前沿领域。

近日，最新一份文件显示，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下隧道挖掘公司Boring Co．迁往得克萨斯州，一口气提出了“墨西哥湾水下汽车隧道”、“得州超级高铁项目”、排水系统等多个项目。或许，另一场疯狂的科技实践，即将拉开新的序幕。

在地下工程领域的探索，马斯克一如既往的天马行空。2016年，仅是因为抱怨路上太堵，马斯克决定修建一条隧道，以便在隧道内实现快速的自动驾驶通勤。2年后，一条1.83英里长、直径4.3米的隧道，便出现在SpaceX总部和Space工厂之间。

更令人难以置信的是，这条1.0版本“超级隧道”的建设成本仅有1000万美元，完全碾压了同行。同时期，美国企业修建一条隧道的成本为10亿美元/英里！马斯克想尽办法节约成本，一是减小隧道直径，修建只能容纳自动驾驶电动汽车通过的尺寸，比一般隧道成本降低3-4倍。同时，购买二手盾构机进行改装，大幅提高了掘进速度和效率。

隧道内电动滑板自动驾驶 （来源 The Boring）

这些“玩法”早被马斯克在火箭建造上验证。当年，业界一般用碳纤维制造火箭外壳，每公斤成本300美元。马斯克大胆地使用301不锈钢薄板，每公斤成本仅3美元！

也许有人会问，如此节约成本的超级隧道，会不会在质量安全上有瑕疵？事实证明，马斯克的运营思路是成功的。2021年6月，The Boring公司在拉斯维加斯会议展览中心地下建造的双隧道系统，可以称之为“超级隧道”2.0版本，正式“上线”试运行，隧道全长1.29公里，深度9米，使用了零排放的电动滑板来运载乘客和车辆。最高时速为250公里，每小时可容纳4400名乘客。

2022年1月，国际消费电子展（CES）召开期间，该交通系统每天成功运送约1.5万至1.7万人，几乎占展会参与者的一半。The Boring公司披露，会展期间三个车站的平均等待时间不到15秒。乘车平均用时不到两分钟，基本达到设计指标。

当然，现在说这个超级隧道系统已经成功，可能还言之过早。它到底能走多远，是像龙飞船（Dragon）一样一飞冲天，翱翔宇宙；还是像操纵狗狗币（Dogecoin）疑似割韭菜，背负骂名，让我们拭目以待！