再看辽宁舰满载,24架歼15晒太阳并非摆拍,中型机数量并没有优势

这两天,辽宁舰同时晒出24架歼15,飞行甲板上满满当当,让人看着很有安全感。有人以为这个动作,只是为了庆祝辽宁舰服役10周年而专门搞的展示,并不具有实战价值,但实际上,这是辽宁舰标准的全甲板起飞模式,为的就是实战,今天我们就来详细说下。

又出新图了

首先,甲板上除了24架歼15之外,还有1架直9和2架直18,可降落区前方和滑跃甲板上停的直升机,明显挡住了舰载机行进的路线,这让歼15怎么起飞?实际上,这几架是搜救和预警直升机,一有任务,它们都是最先起飞的,特别是担负搜救任务的直9,只要有舰载机要起降,它就得在旁边备着,也就无所谓挡路了。

这3架直升机是搜救和预警的,一般最先起飞

其次,飞行甲板上的歼15,用滚动起飞的方式,一个波次就可以出动一大半,平均起飞时间1分钟1架,和美军航母第一波次的弹射效率是差不多的。而最先起飞的,当然是已经在一号和二号起飞位待命的2架歼15,然后这两个起飞位再起飞2架,才能轮到三号重载起飞位。甲板调度总体按照先前再后,先左舷再右舷的顺序,鱼贯而出,看起来很乱,但实际上这是最高的运行效率。

一号和二号起飞位的滚动顺序

第三,有人看到辽宁舰摆满24架歼15之后,中后部飞行甲板还是有点空隙,因此觉得可以再摆紧一些,多装几架舰载机。但实际上,待命起飞的舰载机必须喷口向外,防止喷到其他的飞机或者人员,中间的通道则只能用于飞机移动使用,因此24架的确已经是极限了。当然,此时辽宁舰的机库内也可以装载部分舰载机,有人猜测辽宁舰真实的载机数量应该在36架。

辽宁舰载机数量更可能是36架

第四,从画面上可以看到,辽宁舰甲板右舷艉部一架歼15尚在停机位,就展开了机翼,这是因为它要进行挂弹和整备作业。歼15和苏33一样,由于体型较大,为了缩小占用甲板的面积,所以主翼折叠位置非常靠里,带来的负面作用就是折叠缝外侧不得不也设置挂点,一方面由于高度太高,挂弹时够不着,因此只能先放下来,挂好弹,再折叠起来。另一方面,即使可以挂,也只能挂些比较轻的格斗弹,在一定程度上限制了舰载机的出动效率和战斗力。

这架歼15展开了机翼

歼15机翼折叠位置比较靠里

而美国海军舰载机除了翼尖挂架之外,并不喜欢在折叠缝外侧设置挂点,宁可把折叠缝设计得比较靠外侧一些,也要保证内侧挂点的重载能力和整备的方便性,代价就是牺牲了一部分甲板面积。不过,由于“大黄蜂”和“超级大黄蜂”的翼展本来就比歼15、苏33小,这个问题并不突出。

超级大黄蜂的挂架主要在内侧

那么,如果辽宁舰换成中型舰载机,情况会不会好很多,或者说能否再多装几架舰载机呢?实际上,所谓的中型机数量优势就是个伪命题,因为起飞位就只有3个,再多的舰载机,无法在短时间内放出去,结果还是一样的,无法提升单位时间内的作战效能。而重型机的作战能力和巡逻时间,都比中型机更强,特别是巡航时间,更是关键的指标,有时候一架重型机,能抵2架中型机。

辽宁舰满载歼15

而中型机的优势在于长期持续出动能力,也就是第二波、第三波出动的数量可能会多一些,有利于执行对海对地打击任务,然而此时它的载弹量又比不上重型机,所以这个优势在某种程度上又被抵消了。看看美军的“大黄蜂”舰载机,变成“超级大黄蜂”,F35C顶着中型舰载机的名号,起飞重量却达到了重型机的标准,就会明白正确的选择是什么。

F35C已经是重型机了

标题:再看辽宁舰满载,24架歼15晒太阳并非摆拍,中型机数量并没有优势

地址:http://www.cdaudi4s.com/gzdm/4319.html