夺回权又拿到钱，谁帮贾跃亭赢得了“宫斗”？

夺回权又拿到钱，谁帮贾跃亭赢得了“宫斗”？

凤凰网《风暴眼》出品

作者：顾北

爆料投诉邮箱：all_cj@ifeng.com

核心提示：

1、9月26日，FF获得来自Daguan International和ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。这次融资也帮助贾跃亭重新夺回FF控制权。凤凰网《风暴眼》发现，投资方Daguan International的背后操盘手，很有可能是贾跃亭的临汾老乡梁永梓和老同学张博。

2、凤凰网《风暴眼》查询历史资料发现，曾在泛海系旗下上市公司担任高管的张博，和贾跃亭疑似是山西财专（山西省财政税务专科学校）会计专业的同班同学。2016年民生信托等曾向乐视汽车投资10.8亿美元，当时张博在民生信托任副董事长兼总裁。

3、去年10月，J Capital Research发布了对FF的做空报告。FF随即成立了“独立董事特别委员会”进行声势浩大的内部调查。通过这次调查，Susan Swenson等人成功掌权，而贾跃亭及其身边高管的权力被削弱，贾跃亭险些在这次公司内斗中被“踢出局”。

4、在贾跃亭重新夺回FF控制权，又获得一亿美元融资的同时。原定于三季度发布的新车FF 91交付时间却再次延期。FF二季度财报显示，截至2022年6月30日，FF累计亏损约32亿美元。而要造出车，还需约3.68亿美元。

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9月26日，FF获得来自Daguan International和ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。这次融资也帮助贾跃亭重新夺回FF控制权。凤凰网《风暴眼》发现，投资方Daguan International的背后操盘手，很有可能是贾跃亭的临汾老乡梁永梓和老同学张博。也就说，贾跃亭在大洋彼岸深陷“宫斗”危机之时，很有可能是来自山西的老同学和老乡，伸出手拉了他一把。

每次遇到危机之时，贾跃亭似乎总有贵人相助。

凭借着来自Daguan International和ATW Partners的1亿美元融资，以及公司大股东FF Top的支持，贾跃亭成功度过了“宫斗”危机，重新夺回FF的控制权。

凤凰网《风暴眼》发现，此次向贾跃亭伸出援手的投资方之一Daguan International资金疑似来自于国内。资料显示，Daguan International由博时资本持股99%。而层层穿透后，Daguan International背后的操盘手，或为山西永鑫煤焦化有限责任公司董事长梁永梓和中泛控股前任总裁张博。

值得一提的是，梁永梓是山西临汾人，贾跃亭也是临汾人。张博则疑似是贾跃亭在山西财专时的同班同学。也就是说，在这次的“宫斗”危机中，一位来自故乡的“煤老板”，一位大学时期的老同学，很有可能是帮助贾跃亭度过难关的“贵人”。

不过，尽管贾跃亭重新掌权并获得融资，但FF依然面临着不小的资金困境。已经等了五年多的FF 91 ，仍然不知道何时能够交付。

01、来自故乡的“贵人”

“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。”

9月27日，贾跃亭时隔四个多月后再次更新了自己的微博动态，迫不及待的向中国网友们分享了夺回FF控制权的消息。

此前一天，法拉第未来发布公告，FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职。同时，FF获得来自Daguan International和ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。

这也意味着，在经历了将近一年的“宫斗”后，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。

在网友们纷纷惊叹贾老板总能“起死回生”的本领之际，投资方“Daguan International”和“ATW Partners”的背景引起不少人的好奇。

根据FF的第一份融资协议，在符合某些先决条件的情况下，Faraday Future将以可转换担保票据和认股权证行权付款的形式获得高达4000万美元的近期融资。

这部分融资可能来自ATW Partners。公开资料显示，ATW Partners 是一家总部位于纽约的混合型风险投资/私募股权公司，专注于在各个阶段投资于高质量的公司。

FF单独的第二份融资协议显示，公司将从Daguan International Ltd的全资子公司Senyun International Ltd.，以可转换担保票据的形式在满足相关条件下，获得高达6000万美元的额外近期融资。

资料来源：Faraday Future（法拉第未来）官网公告

而“Daguan International”则显得非常神秘，网上能查到的公开资料非常少。凤凰网《风暴眼》最后在赛生药业和先瑞达医疗的招股书中“基石投资者”一栏发现了Daguan International（达观国际）的相关信息。

图片来源：赛生药业招股书

赛生药业的招股书显示，Daguan International Limited(“Daguan International”)是一家于英属维尔京群岛注册成立 的公司，主要从事标准化资产投资、私募股权投资及资产管理。

Daguan International的私募股权投资专注于对健康医疗、替代能源、新材料及消费品领域具有长远潜力的公司的中长期投资。Daguan International为专业的全球投资平台，由博时资本管理有限公司(“博时资本”) 及张博博士(“张博士”)分别持有其99%及1%的股权。

博时资本透过其QDIE(即合资格境内投资企业)项目认购其于Daguan International的股权，并为海南天实投资基金管理有限公司(“海南天实”)持有Daguan International的权益。海南天实由北京汇通永鑫投资有限责任公司 (“北京汇通永鑫”)及高晓珂(张博士的亲戚)分别持有80%及20%的股权。

赛生药业招股书

根据天眼查的股权信息，北京汇通永鑫的实际控制人为山西永鑫煤焦化有限责任公司创始人兼董事长梁永梓，持股60%。也就是说，博时资本控股的Daguan International，背后的权益所有者很有可能是梁永梓。

公开资料显示，梁永梓是山西省临汾市人，和贾跃亭是同乡。而在贾跃亭这次深陷“宫斗”危机之时，或许正是这位来自故乡的“煤老板”，伸手拉了老乡一把。不过，凤凰网《风暴眼》并未从公开渠道发现有关于梁永梓和贾跃亭共同出席活动或者露面的公开报道。

前排中间为永鑫集团董事长梁永梓

凤凰网《风暴眼》还发现，在博时资本、海南天实、北京汇通永鑫与Daguan International错综复杂的关系中，“张博博士”也是一个关键人物，张博不仅直接持有Daguan International1%的股份，还是海南天实的主席兼行政总裁。

此外，张博还和泛海系关系密切。赛生药业和先瑞达医疗的招股书中信息显示，张博为中泛控股有限公司（泛海系旗下上市公司）的前任副主席及总裁，曾为中国通海国际金融有限公司（前称：中国泛海国际金融有限公司）的执行委员会前主席。公开资料显示，张博还曾在民生信托任董事长，目前仍是民生信托董事。

凤凰网《风暴眼》了解到，泛海系与贾跃亭也颇有渊源。2016年9月，贾跃亭在一场活动上宣布乐视汽车获得10.8亿美元融资，投资方包括联想控股、泛海旗下的民生信托等，贾跃亭还特别对柳传志、卢志强等人表达了感谢。当时张博在民生信托任副董事长兼总裁。

不难看出，无论是2016年民生信托对乐视汽车的投资，还是本次Daguan International对FF的投资，张博的身影都出现在其中。那么，张博和贾跃亭是什么关系呢？为何频繁出现在贾跃亭的投资人名单中？

凤凰网《风暴眼》查询历史资料发现，此前有媒体披露，张博和贾跃亭是山西财专（山西省财政税务专科学校）会计专业的同班同学。如此一来，似乎也就不难理解，为何张博总会出现在贾跃亭的“金主”名单中了。

左一为张博，右二为贾跃亭（来源：世界晋商网）

那么，北京汇通永鑫等公司与Daguan International究竟是什么关系？张博是否真的参与了对FF的投资？凤凰网《风暴眼》分别拨打了几家公司的电话。博时资本和北京汇通永鑫的工作人员皆称“不知道，也不清楚”。海南天实的工作人员则在听到相关提问后，直接挂断了电话。民生信托电话一直无人接听。凤凰网《风暴眼》也向几家公司发去了求证函，截止发稿前均未有回复。

实际上，“为梦想窒息”的贾跃亭，此前也曾数次遭遇重大危机，但几乎每次都有“贵人相助”，帮其度过难关。

2017年乐视危难之际，融创掌门人孙宏斌挺身而出，豪掷150亿元入股乐视。但一年之后孙宏斌便后悔了，直言投资乐视是一个失败的决策，损失了165亿元，是个无底洞，自己要壮士断臂。

2018年，恒大掌门人许家印到法拉第未来的洛杉矶总部参观，并敲定了双方合作，随后出资135亿港元成为FF第一大股东。但不到三个月双方就爆发矛盾，甚至对簿公庭。外界猜测纷争起于控制权之争。

2019年，就在FF再次陷入资金困境时，第九城市老板朱骏成为新的“救世主”。九城与法拉第未来联合宣布，双方将共建合资公司，在满足一定条件的情况下，九城将分三期向合资公司注资最高达6亿美元。

02、充满阴谋的调查

在9月26日FF公布融资及董事会重组的消息之前，贾跃亭险些在这场“宫斗”危机中被踢出局。

实际上，早在2019年9月3日，贾跃亭就已经宣布辞去原全球CEO职务，出任CPUO (首席产品和用户官) 。全球CEO一职由前“宝马i8之父”毕福康接任。

这次调整意味着贾跃亭从台前退居幕后，并将更多的精力放在解决债务问题，尽快为FF融资扫清障碍。但贾跃亭依旧掌握着公司的控制权。

贾跃亭被“削权”，最早可能始于去年7月FF借壳Property Solutions于纳斯达克上市之后。Property Solutions的一些人，在当时也进入了FF管理层和董事会，新老派系之间的斗争由此开始。

FF上市后的3个月时间里，陆续完成了产品开发，并有条不紊地推进交货前供应链支持和最终测试与验证，股价保持在10美元左右。在员工士气、外部利益攸关方的支持以及 PIPE 投资者的期望都向着积极的方向发展时，一份卖空报告改变了这一切。

去年10月7日， 距离法拉第未来成功登陆美股不到4个月，FF被做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）做空。

J Capital Research在报告中重点提到，贾跃亭或许仍然通过直接控股，担任职务、聘用亲属等方式掌握对FF公司的控制权。而时任FF全球资本市场副总裁的王佳伟，正是贾跃亭的外甥。

J Capital Research还质疑法拉第未来的财务状况、汽车预订数量、量产能力。认为FF宣称的订单量有虚假成分，或存在“左手倒右手”的现象，称“法拉第未来一辆车也卖不出去”。

天眼查信息显示，J Capital Research注册名为美奇金（北京）投资咨询有限公司，其创始人为杨思安。公开资料显示，2014年至今，J Capital Research已先后对京东（JD）、泛华金控（FANH）、优信（UXIN）等多家中国公司发布沽空报告，但报告中的部分质疑仍缺乏实质性证据。

对于这份做空报告，贾跃亭当时在个人社交平台称，该做空机构言论是“冷饭热炒，无稽之谈”，并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。

然而，针对这个“不起眼”的做空机构的做空报告，FF却成立了“独立董事特别委员会”进行声势浩大的内部调查。

事实上，这次所谓的内部调查，最后并未产生任何有价值的结果。但FF 董事会通过调查，成功地将创始人贾跃亭及其身边高管的势力削弱。

FF的SPAC上市合伙人PSAC 的首席执行官乔丹 · 沃格尔（Jordan Vogel ）和他的哥哥斯科特 · 沃格尔（Scott Vogel），以及已经退休的前独立董事苏珊 · 斯文森（Susan Swenson）成为调查的最大受益者。

调查后FF公布了整改措施，新设立了董事会执行主席一职，由苏珊·斯文森（Susan Swenson）出任，现任FF CEO毕福康和CPUO贾跃亭都将向其汇报。贾跃亭及FF公司的CEO毕福康，面临25%的工资削减。贾跃亭向董事会执行主席汇报，这被业内人士看作是贾跃亭被削权。

此外，乔丹·沃格尔（Jordan Vogel）将担任首席独立董事；斯科特·沃格尔（Scott Vogel）将成为董事会审计委员会、公司治理及提名委员会的主席。而FF全球资本市场副总裁王佳伟，做无薪停职处理。

可以说，这份第三方独立内部调查的整改报告，除了几乎全盘否定此前某公司做空报告的指控之外，还针对此前信息披露的瑕疵处罚了包括创始人贾跃亭、CEO毕福康，以及资本部副总裁王佳伟在内的几位核心高管。

而从FF在此前后发布的几份公告中也可以明显地看出，自上市以来，以贾跃亭为代表的创始高管团队对FF的影响力已经被严重削弱。

但贾老板毕竟是贾老板，凭借着强大的融资能力和大股东的支持，从今年开始，贾跃亭逐渐占据优势，开始发起“反击”。

Daguan international和ATW Partners高达1亿美元的投资，也为贾跃亭提供了最有力的反击武器。在和FF合伙人公司成功重组公司董事会后，贾跃亭也重新夺回了公司的控制权。

但这场充满阴谋的内部调查，还是给FF造成了难以挽回的损失。FF 的股价之后下跌了70% 甚至更多，因调查推迟发布的业绩，也关闭了 FF 进行二次融资的窗口。

03、难以交付的新车

相较于FF的“宫斗”大戏，投资者和债权人们最关心的，可能还是电动汽车FF 91何时能够量产交付？

贾跃亭重组董事会夺回FF控制权，又获得了一亿美元的融资，就在大家期盼新车很快就能交付之际，FF再次食言了。

在9月26日公告中，FF表示，作为节约现金和减少开支的一部分，公司最近实施了一系列成本削减措施，包括裁员和延迟付款。这也意味着FF 91量产时间再延期。

FF 91汽车（来源：FF官网）

为何延期？根本原因可能还是缺钱。据FF第二季度财报披露，截至2022年6月30日，FF总资产约5.88亿美元，其中包括1.21亿美元现金。值得注意的是，今年第一季度末FF还有2.76亿美元现金。而截至8月9日，该公司现金余额仅剩5220万美元，含受限现金160万美元。

财报还显示，截至2022年6月30日，FF累计亏损约32亿美元。在财报中，FF方面表示，预计在2022年7月1日至2022年12月31日期间，还需约3.68亿美元（折合人民币约24.99亿元）的现金来推出FF 91。

当时财报就把原先预定7月份量产的计划，改到了2022年Q3或Q4。理由还是一贯的钱不够。而目前，FF账上资金加上8月份的5200万美元和新融资的1亿美元，资金依然捉襟见肘。

截至目前，这款2017年1月就已发布的新车，交付日期已经拖了五年多。而在这五年时间里，不仅特斯拉得到了迅速发展，市值破万亿。中国的造车新势力理想、蔚来、小鹏、零跑等也相继上市且销量与日俱增。

在FF 91一次次延期交付，当FF再次遭遇资金困境时，贾跃亭是否还能有新的“贵人”相助呢？