红星资本局10月20日消息，航运情报商VesselsValue数据显示，过去5年间，中国船厂斩获液化天然气（LNG）船的订单数量从2018年的10笔上升到今年前三季度的32笔，远超去年全年的13艘订单量。同时，中国船厂的总订单价也从2018年的5.63亿美元涨至今年的59.66亿美元，订单价值增长了10倍。中国船厂今年在LNG船领域的突破，也改变了过去韩国在这一领域的垄断局面——今年之前，韩国船企基本承包了9成以上的LNG船市场份额。
↑资料图片 图据图虫创意
最高45万美元/天
日租金较今年年初上涨6倍
天然气长距离运输只有两种方法：一种是管道输气，另一种就是借助大型LNG船将天然气低温液化后进行大量运输。
随着俄乌冲突爆发，欧盟国家为替代俄罗斯的进口天然气，在全球范围内加速“补货”，使得天然气海上运输工具LNG船供不应求，同时运费飙升。这也让LNG船新造船市场迎来久违的好年景。
随着市场需求的高涨，LNG船运价屡创新高。根据克拉克森数据，9月23日一艘17.4万立方米的二冲程LNG船的平均现货运价比一周前上涨36%，达到每天29.75万美元。
波罗的海交所最新数据显示，LNG运输船在即期市场的日租金水平最高已经高达45万美元/天，较今年年初上涨了6倍。
伴随着LNG运输市场高景气度，LNG船市场也逐步升温，LNG船订单量价齐升。
据克拉克森数据统计，截至10月初，全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘，这是有统计以来的最高水平。在2018~2021年，全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。
除订单量外，订单价格也在快速攀升。VesselsValue数据显示，全球LNG船订单价值自2021年一季度开始逐季攀升，当年全球LNG船订单价值达到175.3亿美元；2022年，仅前三季度全球LNG船订单价值即已达到287.06亿美元，相比去年全年增长超过100亿美元。
中国船厂强势崛起
近五年市占率快速提升
过去，90%以上的LNG船市场份额基本由韩国三大船企韩国造船海洋、大宇造船以及三星重工包揽，中国生产LNG船的船厂仅有沪东中华一家。
2008年，中国船舶集团旗下的沪东中华造船集团有限公司打破韩国等国家的垄断，建造交付了中国第一艘大型LNG船。但在2018年，中国厂商一单大型LNG船订单都没有接到。
然而近年来，中国船厂强势崛起，市占率呈逐年提升态势。2021年中国在全球新建LNG船的市占率达到10%，今年已快速扩大到25%。
今年以来，中国船厂先后在LNG船领域取得重大突破。其中，沪东中华今年已经接了20多艘大型LNG船订单。今年4月，卡塔尔能源公司宣布，“百船计划”中首批4艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同生效，这4艘采用的均是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”，也将由沪东中华负责建造。
随着中国造船技术进步，不断有新力量加入市场。除了多年来“一枝独秀”的沪东中华外，还有4家中国船厂已具备了建造LNG船的实力。
今年3月，江南造船收到阿布扎比国家石油公司的两艘17.5万立方米LNG船订单，成为第二家进入大型LNG船建造市场的国内船企。4月初，大船重工成为国内第三家进入LNG船市场的企业。
此外，还有两家中国船企在LNG船资质认证上获得重大进展。今年9月，扬子江船业正式获得法国GTT公司资质认证，成为中国造船业首家获此资质的民营船企。10月10日，招商工业自主设计建造的薄膜型围护系统模拟舱完工并获得GTT许可，成为国内第五家拥有这一关键技术的船企。
红星新闻记者 俞瑶 实习记者 范笛
责编 任志江 编辑 张莉
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标题：LNG船市场火热：日租金较年初涨6倍，中国船厂订单价值5年涨10倍
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