中国东方航空计划于10月底恢复多条国际航线，其中包括：
上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。
自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。
据中国驻新加坡大使孙海燕Facebook消息，预计11月底前，中新两国间的航班将恢复到每周30班。
根据《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发〔2013〕28号）民航发展基金使用管理有关规定，以2021年下半年至2022年上半年民航运输生产统计数据为依据，提出2023年民航支线航空补贴方案。
补贴共涉及49家航司，总计18.45亿。其中8家航司补贴金额超过1亿元，分别为国航1.99亿元、东航2.2亿元、南航2.7亿元、川航2.3亿元、华夏航空1.74亿元、天津航空1.05亿元、西藏航空1.27亿元、西部航空1.46亿元。
对此，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津称，该补贴对中国国家航线网络意义重大。中国国家航空网络依靠干线航空和大型枢纽机场，但干线航空和大型枢纽机场的发展高度依赖支线航空和中小型机场，需要其提供客源和货源。随着国际航线的恢复和增多，补贴的意义更加明显。
自十月以来，多家航空公司已经陆续宣布恢复及增加多条国际航班，尽快落实国务院关于有序增加国际客运航班数量等相关要求。
这对于出境留学生及国际商务人士来说是非常利好的消息，特别是恢复了国内和全球各国的航空枢纽城市的直航航班后，可以看到机票价格与疫情发生的前期相比已经有了大幅度的下降。
英国是中国留学生聚集的国家之一，但由于疫情的原因，导致中英之间暂时没有了直飞航班，即使是中转机票也是非常昂贵。
自从年中发布的一系列政策，中英航班恢复了直航且不再限制于转机政策，熔断措施也有所调整后，中英航班的直飞价格明显回落，经济舱票价基本维持在6k-1w+左右。
按照现在的国际航班恢复形势判断，2023年应该是正式恢复国际航班的一年。
虽然要恢复到疫情前的状态还是有很大的挑战性，但是有条不紊地按序恢复才是良性措施。
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11月国际航班计划★厦门航空：
★四川航空：
★四川航空：
★汉莎航空：
★全日空航空：
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标题：机场航司获36亿补贴！10月底将恢复多条国际航线增至108班
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