备受关注的超级工程
深中通道
最新进展来了!
请各位大佬收下
PART.
01
深中通道西人工岛
匝道隧道主体结构完成施工
近日,深中通道西人工岛最后一段匝道节段顺利完成浇注,岛上现浇隧道主体结构施工全部完成,为实现隧、桥转换奠定了重要基础。
深中通道
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,项目采用东隧西桥方案,线路全长约24公里,主要由这些关键构造物组成——
长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道
主跨1666米伶仃洋大桥
主跨580米中山大桥
长约13公里非通航孔桥
东、西人工岛
深圳机场枢纽等
深中通道西人工岛现浇隧道是连接沉管隧道与海上桥梁,实现桥隧转换的关键枢纽工程,由暗埋段、敞开段和5条匝道构成,全部采用明挖现浇钢筋混凝土结构。
其中,匝道总长680米,分25个节段,结构最宽处达23米,底板及侧墙最厚达1米,墙体最高达8米。
深中通道西人工岛及伶仃洋大桥建设现场
在匝道建设过程中,面临大体积混凝土控裂难度大、高大模板施工安全风险高、曲线墙体钢筋模板安装难度大、外观质量及线型控制难度大等挑战。
深中通道西人工岛现浇隧道施工现场
PART.
02
深入开展技术研究
极大提升工程质量
为克服建设中遇到的困难,深中通道项目深入开展技术研究,通过优化混凝土配合比、设置拌合站集成化综合降温系统、研发智能温控系统等举措,有效控制了混凝土的温度梯度和开裂风险,极大地提升了工程质量。
同时,设计采用装配式、模块化施工体系,降低了高大模板安拆难度和作业风险,进一步提升了作业效率。
深中通道西人工岛及伶仃洋大桥建设现场
目前,深中通道建设正有序推进——
西人工岛正推进岛壁挡浪墙、房建工程等施工;
东人工岛正进行岛上隧道主体结构施工;
海底沉管隧道已完成31个沉管管节的安装,建成总长达4867.8米,仅剩最后一节沉管(含最终接头)即可实现东西合龙;
伶仃洋大桥已完成主缆架设作业,正进行空缆线形观测,为下阶段索夹及吊索安装作准备;
中山大桥正开展路面及附属设施施工。
预计2024年
深中通道就能建设完成
对珠江东西两岸居民来说
方便得可不只是一点点
深圳⇋中山
将大大缩短行车距离
大湾区海上通道+1
对拥堵的虎门大桥say bye!
News
来源 | 深圳交通
编辑 | 梁翠
校对 | 曾慧雯
标题:这项超级工程,又双叒上新了!
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