世界进出口海拔高差最大单体隧道 雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道双幅贯通

冯林 李兰可 封面新闻记者 陈远扬

1月18日,随着一声炮响,世界进出口海拔高差最大单体隧道——雅(安)至叶(城)国家高速公路康定过境段跑马山1号隧道双幅贯通。

跑马山1号隧道由蜀道集团藏高雅康公司投资,四川路桥交建集团承建,位于四川省甘孜州康定市,左洞长8865米,右洞长8780米,为双洞双向分离式特长“S”形曲线隧道。隧道纵坡为2.495%,其进出口海拔高差达220米,较已建成的云南福宜高速万溪冲隧道多46.4米,属世界高速公路单体隧道进出口高差之最。为降低坡度和提升通行安全性,隧道采用“S”形曲线设计,共经历3次转向,累计转向达341度。

据悉,雅叶高速康定过境段项目桥隧比高达92.95%,是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一,在建设过程受“七超三高两大”的条件制约——“七超”为超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超特长高速公路隧道群和超高频率岩爆,“三高”为高海拔、高寒、高地应力,“两大”为过境段整体穿越城区施工外界干扰因素大、多次穿越强富水区且日涌水量大。

跑马山1号隧道地处四川盆地与川西高原交接地,属于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地带,穿越龙门山和鲜水河断裂带,地震烈度达到九级。隧道最大埋深达1250米,岩体地应力高,岩性变化大,岩爆频繁,51%都是岩爆区,自2018年1月开工以来,累计发生大小岩爆425次。受F5断层等地质问题影响,施工过程中,隧道内涌水严重,斜井反打涌水量大,严重制约现场施工进度,最大日涌水量达12500立方米,相当于约28个标准室内泳池水量。

面对一系列的挑战,参建单位制定多项专项措施推进工程建设。通过高精度全站仪,三维激光扫描仪进行全过程监控,强化监控量测;购置地震波法长预报设备和电磁波法短预报设备,长短结合,提前对前方围岩的地质、涌水量进行判定;采用三臂凿岩台车、增设超前泄压孔、洒水、岩爆应急逃生通道、加强支护参数等措施,以克服高地应力、超高频率岩爆对施工的干扰,保证一线作业人员的安全。

截至目前,雅叶高速康定过境段K1-1标段13.43千米全线贯通,隧道二衬、路面等剩余工程正在有序推进中。

雅叶高速康定过境段是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的组成部分,建成后,从康定城区驱车到新都桥将节省1个小时以上,有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力,推动全域旅游进程。该项目贯通后,对提高川藏通道交通安全,增强应急保障能力,保障国家安全,巩固边疆国防具有十分重要的意义。

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